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    Aunque los coches eléctricos nos parecen algo muy novedoso y actual, lo cierto es que ya cuentan con una historia de siglos. Sí, sí, como has leído, siglos. Se pueden encontrar antecedentes de los coches eléctricos ya en el S. XIX, aunque evidentemente no ha sido hasta ahora que su viabilidad como vehículo familiar ha podido alcanzarse.

    Es posible que te estés planteando que el próximo carro que vayas a adquirir sea uno eléctrico. Ya conoces sus ventajas y muchos de los modelos que existen en el mercado. Hoy en día los vehículos eléctricos están triunfando en casi todo el mundo. Es posible hacerse con un auto electrico Uruguay, en España, EEUU o China. Pero aquí queremos hablar un poco más sobre la historia de los coches eléctricos, así que si te interesa, sigue leyendo.

    ¿Qué es un coche eléctrico?

    Un automóvil eléctrico es un automóvil impulsado por uno o más motores eléctricos impulsados por una fuente independiente de electricidad ( baterías, celdas de combustible, condensadores, etc.) y no por un motor de combustión interna. El vehículo eléctrico debe distinguirse de los vehículos con motor de combustión interna y transmisión eléctrica, así como de los trolebuses y tranvías.

    Historia de los coches eléctricos

    Siglo XIX

    El coche eléctrico apareció antes que el motor de combustión interna. En 1828, el inventor húngaro Anjos Yedlik hizo un carrito eléctrico que parecía más una patineta que un automóvil. Sin embargo, la invención de Yedlik sirvió como un poderoso ímpetu en el desarrollo de esta dirección de ingeniería. El primer coche eléctrico en forma de carro con motor eléctrico se creó en 1841 .

    En la Exposición Eléctrica Internacional de 1881 en noviembre en París, Gustave Trouve presentó al público el automóvil eléctrico.

    En 1899, en San Petersburgo, el noble e ingeniero-inventor ruso Ippolit Romanov creó el primer ómnibus eléctrico ruso para 17 pasajeros. Su diseño general fue tomado de los taxis ingleses, donde el conductor se colocó en cajas altas detrás de los pasajeros. La tripulación era de dos plazas y cuatro ruedas, las ruedas delanteras eran de mayor diámetro que las traseras.

    El primer automóvil eléctrico utilizó una batería de plomo-ácido del sistema Bari, que tenía 36 latas (polos de voltaje). Necesitaba recargar cada 60 vueltas (64 km) La potencia total del coche era de 4 caballos de fuerza… El desarrollo de la tripulación se tomó prestado de los modelos de la empresa estadounidense “Morris-Salom”, que produce automóviles desde 1898. El coche eléctrico cambió su velocidad en nueve pasos de 1,6 a 37,4 km / h.

    Romanov también desarrolló un esquema de ruta urbana para estos antepasados de los trolebuses modernos y recibió un permiso de trabajo. Sin embargo, no pude encontrar las inversiones necesarias, por lo que el negocio no se desarrolló.

    La Jamais Contente , un vehículo eléctrico récord especial con cuerpo de bala, el 29 de abril o el 1 de mayo de 1899 , conducido por el corredor Camille Genazzi, fue el primero en romper la barrera de velocidad de 100 kilómetros (62 mph) en tierra. El récord oficial de velocidad fue de 105.882 km / h. Más tarde, el famoso diseñador de vehículos eléctricos estadounidense Walter Baker alcanzó una velocidad de 130 km / h. El récord de alcance con una sola carga lo estableció un vehículo eléctrico de Borland Electric, que viajó 103,8 millas (167 km) desde Chicago a Milwaukee . Al día siguiente (después de recargar) el coche eléctrico regresó a Chicago por su cuenta. La velocidad media fue de 55 km / h.

    Primera mitad del siglo XX

    Inicialmente, el alcance y la velocidad de los vehículos eléctricos y de gasolina eran aproximadamente los mismos. La principal desventaja de los vehículos eléctricos fue el complejo sistema de carga. En 1906, se inventó un rectificador relativamente fácil de usar , pero esto no resolvió significativamente el problema de la recarga.

    De 1900 a 1910, los coches eléctricos y los coches con motor de vapor se generalizaron . En ese momento, el 38% del número total de automóviles estadounidenses tenía motores eléctricos, el 40% – vapor, el 22% – gasolina. A principios de siglo, también se utilizaron ampliamente los camiones eléctricos y los ómnibuses eléctricos.

    Segunda mitad del siglo XX

    Un resurgimiento del interés por los vehículos eléctricos se produjo en la década de 1960 debido a problemas ambientales en los vehículos, y en la década de 1970, debido al fuerte aumento de los costos de combustible como resultado de las crisis energéticas .

    Sin embargo, después de 1982, el interés por los vehículos eléctricos volvió a desvanecerse. Esto se debió a un cambio brusco en la situación del mercado del petróleo y al bajo rendimiento de los lotes piloto debido a la falta de fuentes de energía química.

    A principios de la década de 1990, California era una de las regiones más contaminadas de Estados Unidos . Por lo tanto, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) tomó una decisión: en 1998, el 2% de los automóviles vendidos en California no deberían producir emisiones, y en 2003, el 10%. La empresa General Motors respondió a uno de los primeros y principios del modelo de producción en serie EV1 de 1996 con un propulsor eléctrico. Varios fabricantes de automóviles también han comenzado a vender vehículos eléctricos en California. La principal masa de usuarios de EV1 es la audiencia bohemia de Hollywood . En total, alrededor de 5.500 vehículos eléctricos de varios fabricantes se han vendido en California desde 1997.

    El requisito de emisión cero fue reemplazado por un requisito de bajas emisiones. Casi todos los autos eléctricos producidos en 2002 fueron confiscados a los usuarios y destruidos (solo Toyota dejó los RAV-4 eléctricos a algunos propietarios). El fin de la vida útil de la batería se citó como la razón. GM ha rechazado a los inquilinos de EV1 una oferta para comprar vehículos eléctricos. GM también ocultó su intención de destruir los EV1 incautados. Esta historia se describe en detalle en la película de divulgación científica de 2006 “¿Quién mató al coche eléctrico? “.

    Conclusiones

    Como puedes comprobar, el auto eléctrico, como muchos otros inventos, no surge de la nada, sino que en su consecución intervienen un gran número de personas y compañías que hacen que a día de hoy puedas disponer de autos eléctricos en Uruguay, Suecia, Australia o Rusia. Los autos eléctricos son una muestra más de que la humanidad avanza gracias al talento unido de muchas personas y generaciones.

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